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[发明专利]一种DRAM内存行扰动错误解决方法-CN201910744955.0在审
发明人：章铁飞;朱继祥 -专利权人：浙江工商大学
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： G11C29/44 文献下载
摘要：一种DRAM内存行扰动错误解决方法，包括以下的步骤：S1:每个DRAM内存行采用两位的最近访问计时器，追踪其最近的被动激活信息；S2:当某内存行发生读写访问时，按概率N对其相邻行产生主动激活命令；S3:主动激活命令确定产生后，再根据内存行的最近访问计时器信息，决定是否实行主动激活操作；本发明的优点是：在存储代价可忽略的前提下，能准确发送主动激活命令到受害内存行，同时避免不必要的主动激活命令，最小化对性能的不利影响
主动激活内存行计时器计时器信息存储代价错误解决读写访问激活信息命令确定相邻行最小化扰动发送访问追踪概率

[发明专利]蓄力临界激活机构-CN202111425124.0在审
发明人：蒋圣鹏;唐晓峰;谢润;刘禹华;王上飞;侯如飞;王艺伟 -专利权人：上海机电工程研究所
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： H01M6/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种涉及激活装置领域的蓄力临界激活机构，包括扳手、主动轴、蓄力扭簧以及激活器，扳手周向定位主动轴一端，主动轴另一端通过蓄力扭簧连接激活器；通过扣动扳手使主动轴进行转动，主动轴带动蓄力扭簧持续蓄力，当蓄力扭簧的压缩量达到临界值时，激活器通过蓄力扭簧释放能量实现激活。本发明通过扳动扳手驱动衔铁转动，使通过线圈的磁通发生突变，从而产生感应电动势，直接将人的机械能转换为电能，不依靠外部能源即可完成激活；依靠扭簧蓄能，当扭簧压缩量达到临界值时扭簧释放能量实现激活，因此输出能量与操作人和操作手法无关
蓄力临界激活机构

[发明专利]主动式快门头戴式显示器-CN201680019488.X有效
发明人：墨菲·斯泰因 -专利权人：谷歌有限责任公司
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： G02B27/22 文献下载
摘要：第一透镜和第一主动式快门可沿第一光学轴被布置在所述壳体内，并且第二透镜和第二主动式快门可沿第二光学轴被布置在所述壳体内。控制器可在第一模式和第二模式之间交替地切换所述显示器、所述第一主动式快门和第二主动式快门。在所述第一模式下，所述第一主动式快门可被激活，并且所述第二主动式快门可被去激活。在所述第二模式下，所述第一主动式快门可被去激活，并且所述第二主动式快门可被激活。
主动快门头戴式显示器

[发明专利]包括多个主动或被动的安全装置的机动车-CN201310104616.9有效
发明人： M·M·拉里斯 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2013-03-28 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车，所述机动车包括多个主动或被动的、形式尤其为安全带和传感系统的安全装置，所述安全装置由位于机动车中的人员主动激活或者自动激活，其中该操作过程或者自动激活状态的达到被声学和/或光学地伴随或指示
包括主动被动安全装置机动车

[发明专利]快速主动燃料管理重新激活-CN200810161192.9有效
发明人： W·C·阿尔伯特森;F·J·罗扎里奥;M·M·麦唐纳 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-08-18 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： F02D13/06 文献下载
摘要：本发明涉及快速主动燃料管理重新激活。发动机控制模块包括使与包含大量吸入空气的气缸相对应的进气和排气门停用的气门控制模块。发动机循环模块确定在所述气缸停用时发生的发动机循环数。
快速主动燃料管理重新激活

[发明专利]动态热控制-CN201880096175.3在审
发明人： Y-F·夏;C-L·魏;H·L·陈 -专利权人：惠普发展公司;有限责任合伙企业
申请日： 2018-11-05 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： G06F1/20 文献下载
摘要：响应于资源负载超过负载阈值，系统基于流体流冷却子系统的激活来激活电子设备中的主动冷却以冷却该电子设备，并且在执行主动冷却之后，响应于电子设备中的温度超过第一温度阈值来激活基于组件操作的冷却。
动态控制

[发明专利]主动行人保护系统的激活方法、装置以及车辆-CN202211373939.3在审
发明人：满宇啸;叶冰清;罗成;李慧;郭爽;许惠婧;吴晓宁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本申请公开了一种主动行人保护系统的激活方法、装置以及车辆，属于车辆技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，在激活主动行人保护系统之前，获取了目标车辆前方的视觉信息，根据视觉信息确定目标车辆前方是否存在可能会发生碰撞的目标对象。在该目标对象的类型属于预设类型集合，且视觉信息指示该目标车辆前方还存在参考对象的情况下，车载终端激活车辆的主动行人保护系统。在该目标对象的类型属于预设类型集合，且视觉信息指示该目标车辆前方不存在参考对象的情况下，车载终端不激活车辆的主动行人保护系统。
主动行人保护系统激活方法装置以及车辆

[发明专利]激活加载机构-CN202010126882.1在审
发明人： E·P·库克林斯基;J·彼得森;R·卡德纳斯;P·D·詹姆斯 -专利权人：英特尔公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： H01L23/34 文献下载
摘要：本文所描述的特定实施例提供了一种可被配置用于启用主动加载机构的电子设备。该电子设备可包括印刷电路板、位于印刷电路板上的热源以及固定到印刷电路板的主动加载机构。主动加载机构位于热源上方并且包括形状记忆材料。当形状记忆材料未被激活时，主动加载机构在热源上施加第一负载，而当形状记忆材料被激活时，主动加载机构在热源上施加第二负载。
激活加载机构

[发明专利]感测器的感测方法-CN200810211360.0有效
发明人：黄正宏 -专利权人：云辰电子开发股份有限公司
申请日： 2008-09-23 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明感测器的感测方法利用主动侦测模式以及被动侦测模式来进行侦测，该主动侦测模式可预先侦测环境背景，而暂存一原始环境参数，且在被动侦测模式作动下间歇性进行主动侦测模式，可依照被动侦测模式的侦测结果，来决定是否激活后装置，或者将主动侦测模式的侦测结果与原始环境参数比对，来决定是否激活后装置。
感测器方法

[发明专利]改进主动燃料管理再激活扭矩响应的方法-CN201711039235.1有效
发明人： L·O·克理宾斯;N·K·海特;C·B·鲍曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明提出一种改进主动燃料管理再激活扭矩响应的方法。该方法包括检测用来在主动燃料管理再激活过程中提高扭矩输出的驾驶员扭矩请求信号，在主动燃料管理过程中基于发动机歧管内的超气压改变扭矩请求信号缓变率，使用所述被改变的扭矩请求信号缓变率对所述驾驶员扭矩请求信号实施扭矩成形以获得成形驾驶员扭矩请求信号，在主动燃料管理再激活过程中基于所述发动机歧管内的所述超气压改变歧管模型扭矩估算，以及基于所述改变的歧管模型改变所述平滑驾驶员扭矩请求信号以在主动燃料管理存在时与所述驾驶员扭矩请求信号成比例地增加扭矩输出响应
改进主动燃料管理激活扭矩响应方法

[实用新型]感测器-CN200820136475.3有效
发明人：黄正宏 -专利权人：云辰电子开发股份有限公司
申请日： 2008-09-23 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： G05B19/02 文献下载
摘要：本实用新型的感测器至少包含有：主动感测单元、被动感测单元、控制单元以及记忆单元，而其感测方法利用主动侦测模式以及被动侦测模式来进行侦测，该主动侦测模式可预先侦测环境背景，而暂存一原始环境参数，且在被动侦测模式作动下间歇性进行主动侦测模式，可依照被动侦测模式的侦测结果，来决定是否激活后装置，或者将主动侦测模式的侦测结果与原始环境参数比对，来决定是否激活后装置。
感测器

[发明专利]真空吸尘器-CN202180048792.8在审
发明人： M.坎普拉尼;A.沃森;N.劳森麦克林 -专利权人：戴森技术有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： A47L5/22 文献下载
摘要：一种真空吸尘器，包括：传感器，传感器被配置来基于所感测的真空吸尘器的运动和取向生成传感器信号；用户输入装置；真空电机；以及控制器，控制器被配置来：响应于由用户对用户输入装置的激活而激活真空电机；响应于真空电机的激活而处理所生成的传感器信号以确定真空吸尘器是否正在被用户主动地使用；以及响应于确定真空吸尘器正在被主动地使用而将真空电机保持在激活状态。
真空吸尘器

[发明专利]STK/UTK应用菜单的主动执行方法及系统-CN200810116752.9有效
发明人：于胜军;衣莉莉;刘骞;马吉力;周松涛 -专利权人：中国联合通信有限公司
申请日： 2008-07-16 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： H04Q7/32 文献下载
摘要：本发明涉及STK/UTK应用菜单的主动执行方法及系统。该方法包括：步骤1，服务器根据预置规则拼接数据短信，并且将该数据短信发送至手机，该数据短信包含第一参数和第二参数；第一参数，用于唯一标识应用菜单；第二参数，用于指示激活第一参数指定的应用菜单；步骤2，手机接收到所述数据短信后，STK/UTK卡依据第二参数主动激活第一参数指定的应用菜单。本发明通过短消息中的数据短信格式，使卡片中所存储的应用菜单能够被激活并主动执行。
stk utk 应用菜单主动执行方法系统

[发明专利]基于电驱主动发热模式的安全控制方法和装置-CN202011282514.2有效
发明人：王一亮;于晓先 -专利权人：睿驰电装(大连)电动系统有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于电驱主动发热模式的安全控制方法和装置，涉及电池加热应用的技术领域，方法包括：实时获取动力电池的加热请求信号和车辆的挡位信息；基于挡位信息判断车辆是否处于静止状态；若车辆处于静止状态且电子驻车制动系统已激活，则启动电驱主动发热模式，其中，激活后的电子驻车制动系统用于抵消电驱主动发热模式产生的驱动力，保证电驱主动发热模式的安全可靠性。
基于主动发热模式安全控制方法装置

[发明专利]一种与超声波雷达探测系统融合的主动式预紧安全带-CN201710939484.X在审
发明人：袁丽;张应西 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2017-10-11 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本发明提供了一种与超声波雷达探测系统融合的主动式预紧安全带，通过将超声波雷达探测系统探测到的周边环境信号发送给用于控制主动式预紧安全带的电机回收装置的电子控制单元，使得电子控制单元根据周边环境信号判断是否达到主动式预紧安全带的激活条件，并在达到激活条件时控制电机回收装置提前收紧安全带。本发明可以利用雷达的精准距离探测优势，实时探测周边环境中的障碍物信息，提供一种更积极地、更全面地主动式预紧安全带动态功能激活策略，以适应更多工况，避免单一依靠驾驶员紧急反应的不足。
安全带主动式预紧超声波雷达探测系统周边环境电子控制单元回收装置激活条件障碍物信息动态功能距离探测控制电机实时探测信号判断融合多工况电机探测雷达激活

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